|
||||||
|
|
|
Глава 3. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ3.3. БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИИ АГРЕГАТ АБ-1-П/30Агрегат используется для заряда аккумуляторных батарей, питания сети освещения и других потребителей постоянного тока. В состав агрегата входят генератор постоянного тока и бензиновый двигатель. На радиостанциях, в районах, где отсутствует сеть переменного тока, агрегат эксплуатируется в стационарных условиях, кроме того, может устанавливаться на прицепах и автомобилях. Агрегат имеет следующие технические характеристики: мощность генератора 1 кВт; род тока — постоянный; напряжение генератора 30 В, номинальный ток 33,3 А; двигатель типа 2СДв мощностью 1,471 кВт; число оборотов 3000 об/мин; расход топлива при номинальной мощности 0,86 кг/ч; расход масла при 64
Рис. 3.4. Общий вид агрегата АБ-1-П/30 без кожуха (со стороны приборов): 1 — основание; 2 — двигатель; 3 — карбюратор; 4 — краник; 5 — ручка включения нагрузки; 6 — блок управления; 7— бак для топлива; 8— шунтовой реостат; 9 — вольтметр постоянного тока; 10 — провод заземления; 11 — амперметр постоянного тока; 12 — генератор; 13 — амортизатор номинальной мощности 0,04 кг/ч; габариты — 660X392X525 мм, масса — 60 кг. На основании на трех амортизаторах установлен двигатель, спаренный с генератором (рис. 3.4). Соединение двигателя с генератором осуществляется посредством фланцев. К корпусу генератора крепится блок управления, в котором размещаются аппаратура управления и регулирования, измерительные приборы и другие элементы электрической схемы. Бак для топлива располагается над блоком управления и крепится к корпусу двигателя. Топливо через краник самотеком поступает в карбюратор. С обратной стороны агрегата размещаются магнето, глушитель и панель с зажимом для подключения кабеля нагрузки. На блоке управления размещаются амперметр постоянного тока на 0 ... 50 А, вольтметр постоянного тока на 0 ... 50 В, ручка шунтового реостата, ручка выключателя нагрузки — автомата АЗС-50 с токовой защитой. Блок управления заземляют на корпус двигателя проводом. В агрегате применяется генератор постоянного тока типа ГАБ-1-П/30 с шунтовым возбуждением. Электрическая схема агрегата (рис. 3.5) содержит три цепи: цепь, работающую на внешнюю нагрузку, цепь возбуждения генератора постоянного тока и цепь для пуска двигателя от стартерной батареи. Цепь агрегата при работе на нагрузку: положительный зажим -1-Я панели вывода, выключатель нагрузки A3 (автомат токовой защиты), шунт амперметра ША, проходные конденсаторы С3 и Сь, якорь генератора Г, проходные конденсаторы Сб и С4 и отрицательный зажим —Я панели вывода. Для контроля тока нагрузки и напряжения, вырабатываемого генератором, в цепи применяются амперметр А и вольтметр V.Цепь возбуждения генератора: шунтовая обмотка генератора ОШ, проходной конденсатор С\, шунтовой реостат Р, положительный зажим -4- С панели вывода, проходной конденсатор С2, сериесная обмотка ОС генератора. При пуске агрегата от стартерной батареи генератор имеет ' компаундное возбуждение, состоящее из двух параллельных цепей: 1) сериесной, куда входят положительный зажим -4-С панели вывода, проходной конденсатор С2, сериесная обмотка ОС, проходные конденсаторы Св, С6, С4, отрицательный зажим —Я; 2) шунтовой, куда входят перемычка П, положительный зажим -\-Ш панели вывода, шунтовой реостат Р, проходной конденсатор С\, шунтовая обмотка ОШ. В агрегате применяется двигатель с воздушным охлаждением типа 2СДв, одноцилиндровый, с петлевой, кривошипно-камерной продувкой мощностью 1,47 кВт. Двигатель работает с электрическими генераторами постоянного или переменного тока мощностью 750 ... 1000 Вт при температуре окружающего воздуха от —50 до +50 °С. Двигатель снабжается центробежным регулятором оборотов, автоматически поддерживающим число оборотов в заданных пределах при изменении нагрузки от 0 до 100%. Регулятор оборотов через систему рычагов воздействует на дроссельный золотник карбюратора и, открывая или закрывая его, регулирует поступление в цилиндр такого количества горючей смеси, которое соответствует данной нагрузке. На коленчатом валу установлена крыльчатка вентилятора, обдувающего головку и цилиндр двигателя. Двигатель работает на смеси автомобильного бензина марки А72 с маслом М8В1 и присадкой СБ-3. Смесь составляется в соотношении 1 часть масла к 25 частям бензина. Для этого 50 % бензина тщательно перемешивают с маслом, затем доливают остальные 50 % бензина и смесь вновь перемешивают. Составленную смесь через воронку с сеточным фильтром заливают в бак для топлива. Смазка шестерен привода магнето и пускового механизма осуществляется разбрызгиванием. Емкость картера с шестернями привода 110 ... 120 см3. Замена масла в картере у нового двигателя производится через 25 ч работы, а затем через каждые 100 ч работы. После заливки горючей смеси в бак и масла в картер проверяют их уровень, необходимый для работы. Ручкой шунтового реостата вводят сопротивление, подсоединяют кабель нагрузки к зажимам колодки выводов. Перед пуском холодного двигателя открывают бензокран, нажимают утолитель поплавка, прикрыва-. ют заслонку воздушного фильтра и закрывают крышку вентиляционных отверстий генератора. При пуске теплого двигателя утолителем, заслонкой и крышкой генератора не пользуются. 66
Для остановки двигателя
отключают нагрузку и
перекрывают бензокран. В
аварийных случаях для
быстрой остановки
двигателя выключают
зажигание нажатием
кнопки на магнето. далее |
|