RadiobookA

радиолюбительский портал

 
Главная » Для дома и офиса » Автомобильное охранное устройство на одной микросхеме


Топ 10!

Календарь обновлений

«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 

Случайная публикация



Простой FM передатчик своими р ...
Начинающим радиолюбителям полезно знать, как собрать FM передатчик своими руками ...


Кто придумал светодиод?
Лет 20 тому назад о светодиодах знали только радиоэлектронщики, теперь же про ...


Приборы для проверки межвитков ...
При ремонте двигателей и генераторов, это устройство может стать очень полезным ...


Радиомаяк для грибника
Предлагаемое устройство будет полезно при выезде на природу — маяк поможет отыск ...


Автомобильный источник питания ...
Современные портативные компьютеры, так называемые, ноутбуки, пользуются заслуже ...


Вместо выключателя - гвоздик
Если применить это несложное устройство в помещении, где свет нужен на непродолж ...


Ламповый l-V-0
Напомним: формула 1-V-0 является общей характеристикой приемника прямого усилени ...


Простой усилитель НЧ на лампах
Усилитель колебаний низкой частоты (НЧ) есть в каждом приемнике, телевизоре, маг ...


Авометр
Описываемым здесь авометром, входящим в лабораторию радиолюбителя, можно измерят ...


Легендарная "ШАРМАНКА"
Схемы генераторов, приведенные в статье, не предназначены для работы в средневол ...

 

Для дома и офиса

 
 

Автомобильное охранное устройство на одной микросхеме

 
 
 

Охранное устройство сочетает в себе акустическую сигнализацию, срабатывающую от замыкания контактных датчиков и включения зажигания и блокиратор двигателя, препятствующий запуску. Устройство предназначено для установки на автомобили отечественного производства, оборудованные классической контактной системой зажигания (ВАЗ-2101, -2103, -2106, ИЖ-2126, М-21412 и другие).





Охранное устройство сочетает в себе акустическую сигнализацию, срабатывающую от замыкания контактных датчиков и включения зажигания и блокиратор двигателя, препятствующий запуску. Устройство предназначено для установки на автомобили отечественного производства, оборудованные классической контактной системой зажигания (ВАЗ-2101, -2103, -2106, ИЖ-2126, М-21412 и другие).<!--more-->

Схема охранного устройства и схема его подключения в электросхему автомобиля показана на рисунке. Жирным обозначен пластмассовый корпус устройства. Все что за пределами этого прямоугольника — элементы электрооборудования автомобиля, а также дополнительные элементы, которые вводятся в схему автомобиля (два реле Р1 и Р2, тумблер S1, датчики К2 и КЗ).

Используются два типа контактных датчиков - штатные выключателя внутрисалонного освещения, расположенные в дверях автомобиля (они соединены параллельно, поэтому на схеме обозначен один датчик К1 и одна лампа освещения Н1), и специально установленные датчики (типа дверных) под крышку капота и багажника, так чтобы в закрытом состоянии их кнопки были нажаты, а контакты разомкнуты. В качестве источника звукового сигнала может быть использован штатный сигнал автомобиля или установленный дополнительно. Включение сигнала производится при помощи электромагнитного реле, которое необходимо установить в подкапотном пространстве машины (Р1). Такое же реле (Р2) используется для блокировки системы зажигания. Его обмотка включена параллельно обмотке Р1 и при срабатывании устройства Р2 своими контактами шунтирует конденсатор С системы зажигания, делая искрообразование невозможным.

Включается устройство при помощи микротумблера S1, расположенного в "секретном месте" салона, известном только владельцу автомобиля После включения питания устройство в течении 15-20 секунд не реагирует на состояние датчиков. Это время отводится на выход из салона, закрывание всех дверей, капота, багажника. Спустя это время устройство переходит в режим охраны. При открывании капота, багажника или при попытке включить зажигание, устройство срабатывает моментально, включается непрерывная звуковая сигнализация и блокировка зажигания. Звучать будет в течении всего времени, пока багажник, капот или дверь будут открыты но не менее 15 секунд. При их закрывании и прекращения попыток включить зажигание сигнализация продолжается.

При открывании двери устройство срабатывает с задержкой в 2-3 секунды, которая дается водителю на отключение устройства при помощи тумблера. Если в течении этого времени устройство не выключить, то включается непрерывная звуковая сигнализация, которая будет звучать 15 секунд при закрытых дверях, либо все время пока дверь открыта, но не менее 15 секунд.

В основе устройства лежит трехвходовый RS-триггер на элементах D1.1 и D1.2 микросхемы К561ЛА9. В состоянии покоя на выходе этого триггера единица. В момент включения питания начинается зарядка конденсатора С2 через R2. Импульс зарядного тока С2 устанавливает триггер в единичное состояние, в котором он принудительно удерживания в течении времени, которое требуется на зарядку С2 через R2 до порога логической единицы. В течении этого времени (примерно 15-20 секунд) устройство не реагирует на состояние датчиков.

При срабатывании любого датчика открывается один из диодов VD2 или VD3. Это приводит к подаче логического нуля на выводы 1 и 2 D1.2, в результате чего триггер переключается в нулевое состояние. На выводе 6 D1.1 устанавливается нуль, который держится в таком состоянии пока СЗ заряжается через R3 (примерно 15 секунд).

Для того, чтобы включилась сигнализация (и блокировка зажигания) необходимо подать логический нуль на входы элемента D1.3. При этом на его выходе будет единица, которая поступит на транзисторный ключ на VT2 и VT3, управляющий двумя электромагнитными реле Р1 и Р2. Чтобы, при открывании двери, это происходило не сразу, а с задержкой в 2-3 секунды, необходимой для выключения устройства, введена цепь С4 R4.

При открывании капота, багажника, включении зажигания сигнализация должна срабатывать сразу же. Для этого служит диод VD4, который ускоряет заряд конденсатора С4 и, таким образом, ликвидирует 2-3 секундную задержку.

Датчик включения зажигания выполнен на транзисторе VT1. Это транзисторный ключ, на базу которого через диод VD5 поступает напряжение от цепи питания катушки зажигания. При включении зажигания, через замок зажигания, поступает напряжение на эту катушку и транзистор VT1 открывается. Поскольку его переход эмиттер-коллектор включен параллельно датчикам капота и багажника, происходит тоже самое, что и при открывании капота или багажника.

Устройство смонтировано в пластмассовой мыльнице объемным способом. После монтажа и настройки схема залита эпоксидным клеем чтобы исключить воздействие влаги. В качестве клемм для подключения к электрооборудованию автомобиля использу-ются монтажные проводники длиной около 100 мм каждый. Они выведены из корпуса (мыльницы) через отверстия, такого диаметра, чтобы проводники в них перемещались с трением. Фиксация при помощи узелков на проводниках, завязанных с внутренней стороны. Внешние концы проводников разделаны и скруткой соединены с длинными проводниками, идущими к элементам электрооборудования машины. Изоляция при помощи изоленты.

Транзисторы КТ315 могут быть с любым буквенным индексом. КТ815 можно заменить на КТ817, КТ807. Диоды КД521 можно заменить на КД503, КД510, КД522, Д223, Д18, КД102 и другие аналогичные. Стабилитрон VD1 служит только для предотвращения выхода из строя микросхемы при неисправности аккумулятора и реле регулятора (перезарядка до напряжения выше 15В). Этот стабилитрон можно исключить.

Сопротивления всех резисторов и емкости конденсаторов могут отличаться от указанных на схеме на 20-30%. При этом нужно учитывать, что время выдержки после включения зависит от параметров R2 и С2, время сигнализации от параметров R3 и СЗ, время задержки -включения сигнализации при открывании двери от параметров R4 и С4. В процессе настройки номиналы этих элементов можно подобрать, чтобы получить желаемые временные интервалы.

Электромагнитные реле Р1 и Р2 любые автомобильные, предназначенные для управления сигналом или светом. Лучше всего использовать реле звукового сигнала от ВАЗ-08-099.

Каравкин В.


 
 
 
Смотри также:
 
   
Здесь Ваше мнение имеет значение
 (голосов: 0)
 

 Принт-версия